波音(BA.US)二季度业绩超预期 现金流损耗降至2亿美元
根据XM外汇官网APP的波音报道,波音(BA.US)在第二季度几乎停止了现金外流,季度金流降至这表明CEO凯利·奥特伯格自去年启动的业绩亿美元转型计划已见成效,随着飞机交付量的超预增加,公司财务状况逐步改善。期现财报显示,损耗波音二季度营收达到227.5亿美元,波音同比增长34.6%,季度金流降至超过分析师预期约10亿美元;经调整后每股亏损为1.24美元,业绩亿美元优于预期的超预1.40美元亏损。
在这三个月内,期现波音仅消耗了2亿美元现金,损耗远低于分析师预期的波音18亿美元,且当季亏损也小于预期,季度金流降至营收超出预估。业绩亿美元这家公司正经历自近年来最艰难的时期的复苏,包括2024年初的一起严重事故和年末的罢工,这些危机促进波音出售了近240亿美元的股票。奥特伯格在致员工的信中表示,“2025年刚过半程,我对此进展感到满意,变革需要时间,但我们已开始看到各个层面的绩效改善。”
去年,波音全年消耗了逾140亿美元现金,并且飞机订单成为美国关税谈判的重要筹码,这反过来支撑了波音的业务。今年迄今,波音获得的订单量已超过欧洲竞争对手空客。波音防务业务连续第二个季度实现盈利,随着工厂生产节奏稳定,商用飞机交付量正在上升,上半年交付了280架飞机,这创下了自2018年以来的最高纪录。
截至周一收盘,该股年内累计上涨34%,在30只道琼斯工业平均指数成分股中表现最佳,扭转了投资者因去年该股暴跌32%(创下史上最差年度表现之一)而遭受的损失。财报中提到的4.45亿美元和解金用于处理与737 Max两起致命空难相关的美国刑事诉讼,但得克萨斯州法院尚未批准波音与司法部达成的协议。
然而,奥特伯格领导的转型仍处于早期阶段,考虑到公司债务和动荡的市场状况,复苏尚未稳固。奥特伯格确认,737 Max最后两个型号(-7和-10)的认证可能因重新设计发动机防冰系统而推迟至2026年。自五月起,波音737的月产量维持在38架,需获得美国联邦航空管理局的批准才能提升至42架。同时,更大体量的787梦想飞机的月产量已从5架提高到7架。
波音商用飞机业务的亏损相较上年减小,而防务部门则实现1.1亿美元的营业利润,且未计提任何会计费用。奥特伯格表示,导致成本严重超支的固定价格研发项目正在改善。但该部门的复苏面临新威胁——圣路易斯工厂超过90%的工人投票拒绝公司提案并决定罢工,双方目前正处于冷静期,尚未重启合同谈判。
波音的全球服务部门仍然是公司最赚钱的板块,利润率达到19.9%,营业利润为10.5亿美元。
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