根据XM外汇官网APP的自动致命报道，佛罗里达州迈阿密一陪审团裁定，驾驶特斯拉(TSLA.US)对2019年一起致命的事故自动驾驶事故负有部分责任，判决该公司向遇难者家属及一名幸存者赔偿总计3.29亿美元。被判其中，赔亿1.29亿美元为补偿性赔偿金，美元2亿美元为惩罚性赔偿金。自动致命原告律师在庭审中请求的驾驶索赔金额约为3.45亿美元。审判于7月14日在佛州南区法院举行。事故

此案的被判争议在于事故责任的归属。车主George McGee驾驶的赔亿是配备“增强版自动驾驶系统”（Enhanced Autopilot）的特斯拉Model S，当他在佛州基拉戈行驶时因捡起掉落的美元手机而未减速，通过了一个路口，自动致命以超过60英里的驾驶时速撞上了一辆停在路边的车，该车辆的事故车主在撞击时被波及。事故导致22岁的Naibel Benavides当场身亡，其遗体距离撞击点约75英尺。此外，幸存者Dillon Angulo遭受多处骨折和严重脑损伤。

原告律师Brett Schreiber表示：“特斯拉明知其自动驾驶系统设计仅适合高速公路，却故意不限制其在其他道路的使用，同时马斯克宣称‘Autopilot比人类更会开车’，这让我们的道路成了其技术测试场。”判决公布后，原告家属与律师庆祝，幸存者Angulo与母亲情绪激动地相拥。

特斯拉对媒体表示将上诉，称“今日判决错误，阻碍汽车安全进步”。这一裁决在特斯拉CEO马斯克向投资者推销自动驾驶愿景之际公布，其目标是运营安全的自动驾驶出租车队，然而判决后特斯拉股价下跌超1.8%，年内累计下跌25%，为大型科技公司中最大跌幅。

此案的裁决可能对类似诉讼产生重大影响，目前美国已有约十起关于特斯拉自动驾驶系统的诉讼正在进行，与事故发生时系统启用有关。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)早在2021年就已对Autopilot系统的安全缺陷展开调查，并对其进行了多次OTA软件更新。目前仍在进行的第二项调查旨在评估特斯拉关于静止急救车辆的“召回补救措施”是否有效。

NHTSA还警告特斯拉，称其部分社交媒体宣传可能误导用户，让他们误以为车辆实现完全自动驾驶，而用户手册明确指出驾驶过程中需随时操作方向盘和刹车。根据网站TeslaDeaths.com的数据，目前已有58起与启用Autopilot系统相关的死亡事故发生。

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